气蚀产生的原因是什么?

作者:王虹 www.yuediqu.com    2025-05-19
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气蚀是指浸蚀破坏材料之意,它是空气泡现象所产生的后果。 原因有下:泵的安装位置高出吸液面的高差太大;泵安装地点的大气压较低;泵所输送的液体温度过高。

气蚀是固体表面与液体相对运动所产生的表面损伤,通常发生在水泵零件、水轮机叶片和船舶螺旋桨等表面。气蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点,然后逐渐扩大成洞穴。

空蚀过程分为几个阶段:

最初只有材料表面的变形或少量减重,形成空蚀潜伏区,然后单位时间的减重突然增大,形成空蚀加速区,过些时间后,单位时同的减重慢慢减小,形成空蚀减速区;最后,单位时间的减重基本不变,形成空蚀稳定区。因为液体和材料的性质不同,上述各个阶段中的变化也有差异。

空蚀是空化的后果,但并非所有空化都造成材料的损坏,只有不稳定的空化,如不定常流动中出现的空化或封闭空泡的尾端,才会引起空蚀。




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#19390797617#:气蚀产生的原因是什么
梅佳寒: 气蚀产生的原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。气蚀现象(或汽蚀现象)是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口附近,液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率很高、瞬时压力很大的冲击,这种现象称为汽蚀现象。气蚀又称空蚀,是固体表面与液体...

#19390797617#:气蚀产生的原因是什么
梅佳寒: 气蚀现象的发生源于入口压力低于流体在输送温度下的饱和蒸汽压。当离心泵的安装高度增加时,泵内的压力会随之降低。在泵内压力最低的区域,通常位于叶轮叶片进口附近,液体以极高的速度冲向气泡中心,引发频率极高且瞬时压力极大的冲击。这种现象被定义为汽蚀现象。具体而言,当泵的入口压力低于流体在输送...

#19390797617#:气蚀和汽蚀有什么区别
梅佳寒: 汽蚀通常发生在液体与固体表面之间存在高速流动的情况下,如高速旋转的叶片、管道内部等处。因此,气蚀和汽蚀的区别在于它们发生的原因和影响因素不同。气蚀是由于气泡的形成和破裂导致的压力下降,而汽蚀则是由于液体与固体表面之间的摩擦力导致的气泡形成和破裂。

#19390797617#:气蚀产生的原因是什么?
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#19390797617#:气蚀和气缚现象及原因
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#19390797617#:气蚀产生的主要原因是( )。
梅佳寒: 【答案】:A 气蚀产生的主要原因是在较低压力下,水在常温下汽化及原溶于水中气体大量析出,又经加压后气泡破裂。这一过程伴随局部高温,逸出氧气等对金属有腐蚀的过程。您可能感兴趣的试题