盘点7家曾经赫赫有名的快递公司消失了？
作者：王虹 www.yuediqu.com 2025-05-20
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在快递行业的发展中，市场格局正在不断重塑，行业集中度显著提升，顺丰与通达系等大型快递公司占据了主要市场份额，众多中小型快递企业面临着被淘汰的境遇。在过去几年里，已有数家知名快递公司宣布停运或正式倒闭，其中最为著名的包括全峰快递、如风达快递、快捷快递、国通快递、品骏快递、天天快递与宅急送。
品骏快递，曾是唯品会旗下的自营快递业务，其运营超过6年，涉及快递、仓配一体化、干线业务、航空业务等多个领域。鼎盛时期，拥有超过三千个直营标准化站点与三万多名员工。然而，唯品会宣布与顺丰合作，停止自营快递业务，品骏快递因失去业务来源，最终停止了快递服务。
全峰快递，曾立足于华北、华东、华南三大区域，拥有六十多个大中型转运中心、五千多家营业门店、上万辆营运车辆与五万多名员工，一度成为快递行业的第二梯队代表。但企业因未及时支付网点派件费、系统提件费等问题，导致网点无法即时配送快件，积压投诉率居高不下，最终分拨中心的44连货车被拍卖，企业陷入困境。
如风达快递，原为凡客诚品的全资自建配送公司，专注于最后一公里的B2C配送业务。在高峰时期，如风达拥有数千家营业门店与大量员工。然而，面对战略转型的压力，公司暂停部分业务，引发员工、供应商与合作商的集体讨债。
国通快递，运营超过17年，曾在全国范围内扩建分拨中心，拥有大量员工与运营车辆。然而，公司因经营困难，处于严重亏损状态，最终宣布停工放假，快递业务停摆。
快捷快递，曾经全国范围内拥有九万多名员工与五千多个终端服务网点。与顺丰同处起跑线的快捷快递，因定位与运营模式与通达系趋同，缺乏竞争力，经历了与申通合作项目的暂缓、网络停运等风波。
天天快递，一度遍布大街小巷，快递小哥驾驶着天天快递三轮车送货，但随着市场的变革与竞争加剧，天天快递逐渐掉队，最终被苏宁收购，逐渐淡出公众视野。
宅急送，作为国内首家大型物流公司的代表，曾在国内市场中占有一席之地，尤其在08年时颇为火爆。尽管至今仍活跃于物流市场，但已不再如往日般耀眼，市场地位与影响力逐渐减弱。
行业分析指出，快递行业的洗牌仍在继续，龙头企业的规模效应将推动成本优势扩大市场份额，与二线快递企业拉开差距。随着消费者需求向高端精细化服务转变，快递企业需不断提升供给能力，为细分市场做好准备。在此背景下，具备管理能力与行业口碑的快递企业将脱颖而出，引领行业未来发展趋势。
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品骏快递，曾是唯品会旗下的自营快递业务，其运营超过6年，涉及快递、仓配一体化、干线业务、航空业务等多个领域。鼎盛时期，拥有超过三千个直营标准化站点与三万多名员工。然而，唯品会宣布与顺丰合作，停止自营快递业务，品骏快递因失去业务来源，最终停止了快递服务。
全峰快递，曾立足于华北、华东、华南三大区域，拥有六十多个大中型转运中心、五千多家营业门店、上万辆营运车辆与五万多名员工，一度成为快递行业的第二梯队代表。但企业因未及时支付网点派件费、系统提件费等问题，导致网点无法即时配送快件，积压投诉率居高不下，最终分拨中心的44连货车被拍卖，企业陷入困境。
如风达快递，原为凡客诚品的全资自建配送公司，专注于最后一公里的B2C配送业务。在高峰时期，如风达拥有数千家营业门店与大量员工。然而，面对战略转型的压力，公司暂停部分业务，引发员工、供应商与合作商的集体讨债。
国通快递，运营超过17年，曾在全国范围内扩建分拨中心，拥有大量员工与运营车辆。然而，公司因经营困难，处于严重亏损状态，最终宣布停工放假，快递业务停摆。
快捷快递，曾经全国范围内拥有九万多名员工与五千多个终端服务网点。与顺丰同处起跑线的快捷快递，因定位与运营模式与通达系趋同，缺乏竞争力，经历了与申通合作项目的暂缓、网络停运等风波。
天天快递，一度遍布大街小巷，快递小哥驾驶着天天快递三轮车送货，但随着市场的变革与竞争加剧，天天快递逐渐掉队，最终被苏宁收购，逐渐淡出公众视野。
宅急送，作为国内首家大型物流公司的代表，曾在国内市场中占有一席之地，尤其在08年时颇为火爆。尽管至今仍活跃于物流市场，但已不再如往日般耀眼，市场地位与影响力逐渐减弱。
行业分析指出，快递行业的洗牌仍在继续，龙头企业的规模效应将推动成本优势扩大市场份额，与二线快递企业拉开差距。随着消费者需求向高端精细化服务转变，快递企业需不断提升供给能力，为细分市场做好准备。在此背景下，具备管理能力与行业口碑的快递企业将脱颖而出，引领行业未来发展趋势。
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