气蚀是怎么形成的？怎么才能防止气蚀？在一个单台泵上的进出口管装有回流管可以防止气蚀吗？

~ 气蚀的形成是因为液体在泵的进口处遭遇压力低于其饱和蒸气压的情况，导致液体瞬间转化为气态。这种情况通常发生在叶轮或泵进口处，当液体压力骤降，低于其饱和蒸气压时，气泡便会在液体中形成。这些气泡在泵内部的高压区域迅速破裂，导致局部高温和高压力，对泵的结构造成损害。

防止气蚀的关键在于确保泵的吸入性能符合液体在工作温度下的饱和蒸气压。通常需要了解液体在工作温度下的汽蚀余量，以确保泵的吸程足够低，从而减少气蚀的风险。泵的吸程是指泵能够吸入液体的最大真空度，计算公式为：吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）。例如，如果某泵必需的汽蚀余量为4.0米，则吸程应为：吸程=10.33-4.0-0.5=5.83米。

气蚀不仅与液体的饱和蒸气压有关，还与介质温度密切相关。温度升高会增加液体的饱和蒸气压，从而增加气蚀的风险。因此，控制液体温度和介质温度是预防气蚀的有效手段之一。

值得注意的是，在泵的进出口管安装回流管，并不能有效防止气蚀。虽然回流管可以调节泵的流量，但其对气蚀防护作用有限，甚至可能因改变泵的工作特性而加剧气蚀现象。回流管的存在会改变泵的工作点，可能导致流量不稳定，进而增加气蚀的风险。

综上所述，通过精确计算泵的吸程、控制液体温度和介质温度、合理选择泵的类型和尺寸，可以有效防止气蚀的发生。在实际操作中，应综合考虑这些因素，确保泵的正常运行。

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#19735362931#：什么叫做气蚀?气蚀怎样产生?气蚀影响?怎样解决气蚀?
蒲良的: 对于离心泵，实际安装高度大于计算的允许安装高度就产生气蚀现象(压力过低)输送沸点较低的液体(如:苯)时，如果输送过程会升温或降压,超过液体沸点,会产生气体,造成严重气蚀.为了避免气蚀,在设计设备时要注意液体的沸点和温度\\压力,应该控制泵的安装高度,留出足够的气蚀余量(泵不要装得太高).

#19735362931#：什么叫气缚与气蚀现象?
蒲良的: 气缚通常发生在泵启动时，泵内没有液体或液体不满时，或者泵出口堵塞时。为了避免气缚的发生，可以在泵启动前将泵灌满液体，或者安装气液分离器来及时排出气体。气蚀是指高速液流的作用下，液体中的气体迅速蒸发、凝聚，产生气泡，随后气泡瞬间坍塌，产生高温、高压、高速的水击力，加速金属表面的磨损和...

#19735362931#：什么叫离心泵气蚀气蚀现象,怎么解决
蒲良的: 当离心泵壳内存有空气，因空气密度远小于液体，产生的离心力较小，导致贮槽液面上方与泵吸入口处的压力差不足以将贮槽内的液体压入泵内，使得离心泵无法输送液体，这种情况被称为“气蚀现象”。解决离心泵气蚀现象的方法包括：提高离心泵本身的抗气蚀性能：（1）改进吸入口至叶轮附近的结构设计，增加过...

#19735362931#：离心泵的气缚和气蚀
蒲良的: 预防措施：启动前务必灌泵，并关闭出口阀。在入口处装设止逆阀（底阀）防止液体倒流；如泵低于槽液面，启动时无需灌泵。确保泵壳密封，避免灌水阀门漏水，密封性能要好。二、气蚀现象的探索 当泵吸入的液体在吸入口压强减小至汽化点时，会对泵壳内壁产生冲击，仿佛被“气体”侵蚀。造成气蚀的原因包括...

#19735362931#：气蚀现象是什么?
蒲良的: 四、后果及应对措施 气蚀现象若不及时处理，会对设备造成严重的损害，缩短设备的使用寿命。为了防止气蚀现象的发生，可以采取一些措施，如优化管道设计、控制操作条件、使用抗气蚀材料等。同时，对于已经发生气蚀的设备，应及时检修和更换受损部件，避免更严重的后果。总的来说，气蚀现象是一种在流体机械中...

#19735362931#：气蚀和气缚现象及原因
蒲良的: 4. 气蚀的首次发现：1902年，在英国驱逐舰“Cobra”号的螺旋桨上首次发现了空蚀现象。随后，在水工建筑物和水力机械上也观察到了同样的现象。5. 气蚀的误解与证实：最初，人们认为桨叶材料的剥落是由海水腐蚀造成的。但实验证明，在蒸馏水中运动的物体也会出现类似的剥蚀，从而确认了这种现象是机械力...

#19735362931#：水泵气蚀现象产生的原因?
蒲良的: 水泵气蚀现象产生的本质原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸气压导致的。泵进水口处的绝对压力减小到当时水温下的汽蚀压力时，水发生汽化。水在入水口形成气体，从而入水口形成许多小气泡。这些小气泡随水流进高压区时，气泡迅速破裂，周围液体立即填充原气泡空穴，由于气泡破裂时间很短，所以形成高达几百...

#19735362931#：什么是气蚀现象,以及产生气蚀现象的原因
蒲良的: 气蚀现象（或汽蚀现象）：是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀现象。产生气蚀现象的原因：本质原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。

#19735362931#：气缚与气蚀的区别
蒲良的: 气缚与气蚀是泵运行中常见的两种不同现象。气缚是指泵内吸入空气后产生的不正常现象，表现为启动泵后无法吸上液体。这种现象是因为泵内存在空气，启动泵后，由于空气密度低，旋转产生的离心力小，不足以将液体吸入泵内，因此泵无法正常输送液体。为了避免气缚，需要在启动泵前向泵内灌满液体。而气蚀则是...

#19735362931#：气蚀产生的原因是什么?
蒲良的: 气蚀产生的主要原因是压力降低。气蚀产生的主要原因是在较低压力下，水在常温下汽化及原溶于水中气体大量析出，经加压后气泡破裂。泵在运转中若其过流部分的局部区域(通常是叶轮叶片进口稍后的某处)因为某种原因，抽送液体的绝对压力下降到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生蒸汽、形成气泡...